A identidade oficial da Volkswagen. Revelação do Buzz For North America!

O Volkswagen ID. O veículo elétrico Buzz de três fileiras teve sua revelação oficial em 2 de junho. Aqui está (quase) tudo o que você deseja saber sobre ele.

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O Volkswagen ID. O Buzz - uma versão elétrica a bateria do icônico e muito amado VW Microbus - está em andamento desde que George W. Bush assumiu o cargo. Ou foi George HW Bush? De qualquer forma, já faz muito tempo. Rumores, especulações e palpites sobre o ID. O burburinho tem vindo forte e rápido nas últimas semanas, antes da revelação oficial na América do Norte em 2 de junho.

Ao contrário de nossos concorrentes, que têm explorado descaradamente a história por todo o seu valor antes do anúncio oficial, nós (bem, a maioria de nós) decidimos manter nosso pó seco e esperar por fatos reais antes de cobrir esta história. Agora, 2 de junho finalmente chegou e o comunicado de imprensa oficial foi lançado, então vamos ao que interessa.

Identificação Volkswagen. Buzz, cortesia da Volkswagen

O Volkswagen ID de longa distância entre eixos. O Buzz é a única versão que será oferecida aos clientes na América do Norte. Tem 4.962 mm de comprimento e uma distância entre eixos 250 mm maior que o veículo padrão. Graças à sua pegada maior, o LWB ID. O Buzz tem um volume interno de 2.469 litros (87 pés cúbicos), que é grande o suficiente para sete lugares (uma versão de 6 lugares será oferecida) com muito espaço também para as coisas que as pessoas levam quando vão a lugares.

O espaço extra também permite uma bateria de 85 kWh - a maior instalada em qualquer veículo baseado em MEB. O ID LWB. Buzz terá um único motor elétrico acionando as rodas traseiras, mas isso não é o fim da história. Recentemente, a empresa anunciou um novo motor e sistema de acionamento chamado APP 550, que é mais compacto e eficiente, mas oferece mais potência e torque.

Karsten Bennewitz, chefe de powertrain e sistemas de energia da Volkswagen, disse em um comunicado de imprensa da empresa: "Como o espaço disponível não mudou, fomos obrigados a desenvolver um novo propulsor que alcança melhorias significativas em desempenho e eficiência, apesar de estar sujeito a os mesmos constrangimentos. Foi um grande desafio para a equipa de Desenvolvimento Técnico e Componentes do Grupo. O resultado mostra que conseguimos reduzir a utilização de matérias-primas ao mesmo tempo que atingimos um aumento considerável da eficiência dos veículos."

Volkswagen MEB drive APP550, cortesia da Volkswagen

O trem de força APP 550 também tem mais torque - até 550 Nm (405 lb-ft), dependendo da relação de transmissão do veículo. O torque significativamente maior fornece potência superior tanto parado quanto em velocidades mais altas, graças a um estator aprimorado com um número efetivo maior de enrolamentos e uma seção transversal de fio maior. O rotor está equipado com ímans permanentes mais potentes que lhe conferem uma maior capacidade de carga. A unidade também foi reforçada para suportar o maior torque. O trem de força APP 550 de 210 kW (286 cv), mais potente, será uma opção disponível no LWB ID. Zumbido. Com ele, a velocidade máxima é aumentada para 160 km/h (100 mph).

Mas isso não é tudo. A Volkswagen também diz que desenvolveu um novo inversor de pulso que é 20% mais eficiente, o que não apenas permite motores mais potentes, mas também aumenta o alcance. Todos sabemos que a eficiência é uma preocupação primordial para os fabricantes e motoristas de veículos elétricos. O ID LWB. O Buzz também virá com uma bomba de calor para aquecimento e resfriamento da cabine – outra melhoria que permitirá que os veículos viajem mais longe com uma única carga.

Em breve, uma versão GTX com motor duplo e tração nas quatro rodas do ID. Buzz com uma potência de 250 kW (339 cv) - o suficiente para impulsioná-lo a 100 km/h em 6,4 segundos, abaixo dos 7,9 segundos da versão monomotor.

Nota: Houve um tempo em que a maioria dos carros acelerava a 60 mph em cerca de 10 segundos. Esse foi um desempenho aceitável para um motorista diário. Agora, 7,9 segundos não é exatamente lento, mas não é tão rápido para um carro elétrico com uma carga de torque disponível fora da linha. Para fins de comparação, o Tesla Model Y LR fecha para 60 em 4,4 segundos. Agora que chama a atenção das pessoas!