Custos de manutenção do Proton X90 vs X70, Honda CR

In Cars, Honda, Local News, Proton / Por Gerard Lye / 30 de maio de 2023 12h06 / 43 comentários

Lançado em maio deste ano, o Proton X90 é o novo SUV de três fileiras da montadora nacional, movido por um motor GDI de três cilindros turbo de 1,5 litro, sendo este último semelhante ao X50 Flagship e aos modelos X70 mais recentes. No entanto, o X90 difere desses SUVs, pois também vem com um sistema híbrido leve de 48 volts, uma novidade da marca nacional.

Os componentes que fazem parte do sistema híbrido leve incluem um gerador de partida por correia (BSG), conversor DC-DC, bateria de íons de lítio, sistema de gerenciamento de bateria, sistema de recuperação de freio e sistema de controle de módulo híbrido. Ao todo, a configuração oferece 190 cv e 300 Nm de torque, ao mesmo tempo em que oferece melhor aceleração reivindicada e menores emissões de CO2.

Com o sistema híbrido leve, como o X90 se compara ao X70 em termos de custo de manutenção em cinco anos ou 100.000 km? Bem, é isso que vamos descobrir neste post ao listarmos os cronogramas de manutenção para ambos os SUVs. Esta comparação também inclui o concorrente direto do X70, o Honda CR-V, e todos os detalhes são levantados diretamente dos sites oficiais das marcas de carros.

Com base nos números, o X90 é mais caro para manter ao longo de cinco anos quando comparado ao X70, com a diferença sendo de cerca de RM351,97. Olhando para as listas detalhadas, ambos os SUVs Proton são muito semelhantes em termos de frequência com que os itens de serviço são executados.

Por exemplo, o X90 e o X70 exigem trocas de filtro de ar, combustível e cabine a cada 20.000 km, enquanto as velas de ignição e o fluido de freio são substituídos a cada 40.000 km. Além disso, a revisão do líquido de arrefecimento do motor é realizada aos 60.000 km e a troca do óleo da transmissão de dupla embreagem aos 90.000 km. Indo além de 100.000 km, uma troca de correia dentada (RM195,16 para a peça) também é realizada a 120.000 km em ambos os SUVs.

No entanto, você notará que o custo dos filtros (exceto o filtro de óleo do motor) para o X90 é maior do que o X70, e o SUV maior tem limpador de para-brisa listado como item de serviço. A correia de transmissão BSG do X90 também precisa ser substituída aos 100.000 km a um custo de RM141,10, o que não é necessário para o X70 híbrido não suave.

E o CR-V então? O cronograma de manutenção da Honda para seu SUV do segmento C é diferente, pois menciona que as trocas de óleo do motor (RM139,56 cada vez) são realizadas dependendo do intervalo não superior a seis meses ou com referência ao indicador de monitoramento do óleo do motor. Isso também vale para o filtro de óleo do motor (RM34,68 de cada vez), embora o intervalo para isso seja maior em 12 meses.

Se aplicarmos esses intervalos, o CR-V é mais barato de manter do que o X90 e o X70 em pelo menos RM1.300. Isso parece uma margem enorme, mas os encargos trabalhistas para as trocas de óleo não são contabilizados no cronograma oficial de manutenção e é mencionado nas letras pequenas que os preços listados incluem um desconto de 15%. Portanto, embora a diferença possa parecer bastante grande no papel, realisticamente será muito menor.

Além disso, embora o CR-V exija menos trocas de filtro de ar e cabine ao longo de 100.000 km, existem alguns itens de serviço caros não mencionados, como o filtro de combustível (RM411,30 a 180.000 km) e o líquido de arrefecimento do motor (RM219,96 a 200.000 km). ) feito muito mais tarde. O custo para substituir velas de ignição e fluido CVT para o CR-V também é maior no total em comparação com os SUVs Proton.

Obviamente, há mais custos de funcionamento além das visitas de serviço agendadas, pois os consumíveis, como freios e pneus, dependem de como o carro é usado. Os tamanhos das rodas para o X90 variam de 18 a 19 polegadas, enquanto estão entre 17 e 19 polegadas para o X70 e 17 a 18 polegadas para o CR-V - rodas normalmente maiores precisam de pneus maiores que custam mais. Específico para o X90 é uma bateria de íons de lítio de 48 volts que faz parte do sistema híbrido moderado, que não está listado como um item que pode ser reparado em sua programação oficial. A segunda bateria é coberta por uma garantia de cinco anos e é considerada "livre de manutenção e dura toda a vida útil do veículo".