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Sep 01, 2023

Bateria Prieto revela tecnologia que pode carregar em 3 minutos

Amy Prieto não pode evitar o sorriso largo que cruza seu rosto quando perguntada se sua tecnologia avançada de bateria de íon de lítio não tóxica é uma virada de jogo para veículos elétricos, gramados movidos a bateria e equipamentos de jardim e ferramentas elétricas.

"Estou tão animado e orgulhoso. Sim, é uma virada de jogo."

Quase 15 anos depois que Prieto lançou a Prieto Battery Inc., a empresa com sede em Fort Collins está à beira de mudar a forma como o mundo vê a tecnologia de baterias.

Na semana passada, a Prieto apresentou o mais recente protótipo de sua bateria 3D que não é inflamável e pode carregar em três minutos, mesmo em temperaturas extremas.

Todos os três atributos foram recentemente testados e validados por um laboratório de teste de bateria credenciado por terceiros.

"A bateria do Prieto carregará mais rápido do que você pode encher o tanque de gasolina do seu carro", disse o CEO da Prieto, Mike Rosenberg. "Quando você carrega seu carro mais rápido do que abastecer, o alcance não é mais um obstáculo e todos se tornam potenciais compradores de veículos elétricos."

Os consumidores provavelmente verão as baterias Prieto em ferramentas elétricas antes de vê-las em veículos elétricos, graças ao investimento da Stanley Ventures, o braço de risco da gigante de ferramentas Stanley Black & Decker, que investe na Prieto Battery desde 2016.

Pense em como você usa suas ferramentas elétricas de jardim ou ferramentas elétricas: furadeiras, sopradores de folhas, aparadores e outros, com suas baterias pesadas e desajeitadas. Você pode ter uma ou duas baterias de reserva caso uma morra no meio de um projeto. "É frustrante ter que parar e esperar", disse Prieto.

Se a bateria pudesse ser recarregada em três minutos, você poderia voltar ao trabalho rapidamente, sem a necessidade de baterias adicionais. E com uma bateria que pode ser feita em qualquer formato, "ela muda a forma como você pensa sobre o dispositivo". Em vez de usar apenas a base da furadeira para a bateria, coloque um pouco no cabo para que não fique tão desajeitado, disse ela.

Passar de ferramentas elétricas para baterias para carros é um grande salto e leva muito tempo para passar pelos testes e requisitos de segurança estabelecidos pela indústria automobilística. Colocar a tecnologia em ferramentas elétricas pode ser uma implantação mais rápida.

"Parte do nosso foco é tentar entrar em dispositivos que atualmente não possuem uma versão totalmente elétrica", disse ela. "Estamos tentando identificar o melhor ponto de entrada."

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A arquitetura 3D da bateria Prieto é diferente de outras baterias, que usam estrutura 2D que “deve sempre comprometer entre armazenamento de energia e carregamento rápido”, disse Rosenberg. A energia flui em uma direção através de um plano bidimensional, explicou. Para carregar, os íons de lítio devem fluir de uma superfície para a outra, resultando em “sérias limitações”, disse ele.

O núcleo da bateria Prieto se parece com uma fina esponja de cobre, e os íons só precisam viajar de um fio para o outro, uma fração da distância das baterias 2D tradicionais, disse Prieto. Isso leva o carregamento "para hipervelocidade e oferece mais energia e armazenamento de energia".

Desde o início, Prieto se concentrou na "trifeta" das métricas de desempenho: carregamento rápido, temperatura e segurança, disse ela. "Todos nós vimos o inverno passado com nossas tempestades malucas, o frio destacou os desafios que os EVs têm de carregar em baixas temperaturas." A bateria Prieto não é inflamável, pode carregar totalmente em três minutos e carregar 50% em 90 segundos em temperaturas tão baixas quanto 22 graus Fahrenheit negativos e quentes como 212.

"É tão rápido que você não precisa mudar seus hábitos diários", disse ela. E quando funcional em veículos, pode tornar as limitações de distância uma coisa do passado.

Como a empresa agora se concentra na comercialização e em levar sua bateria aos consumidores, ela está procurando um local para construir uma instalação piloto de fabricação. Embora um local ainda não tenha sido identificado, Prieto disse que é possível ficar no Colorado, ou mesmo em Fort Collins, onde a empresa nasceu na Colorado State University. "Gostaríamos muito de ficar no Colorado para podermos estar perto de nossa pesquisa e desenvolvimento", disse ela.

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